5月23日，车手们迎来本届比赛最难的SS3（麦盖提N39赛段）的争夺，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心。东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33.76万泛泛公里，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的寰宇第二大沙漠，亦然我国第一大沙漠。

　　第三赛段的部分阶梯沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“人命之路”，也即是东说念主们常说的N39。赛段也充分展示了闻明的N39°特色，那即是难度赶紧教悔。参赛者将从东西南朔四个标的穿越连绵沙丘，从而感受这种详尽难度，总共赛段访佛一个不王法的矩形。

资料显示，柳药转债信用级别为“AA”，债券期限6年（本次发行的可转债票面利率设定为：第一年0.30%、第二年0.60%、第三年1.00%、第四年1.50%、第五年1.80%、第六年2.00%。），对应正股名柳药集团，正股最新价为16.51元，转股开始日为2020年7月22日，转股价为21.93元。

资料显示，宏辉转债信用级别为“A+”，债券期限6年（票面利率：第一年0.4%、第二年0.8%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年2.5%、第六年3.0%。），对应正股名宏辉果蔬，正股最新价为3.07元，转股开始日为2020年9月3日，转股价为5.85元。

　　它的难度在于不行预念念性，粉尘沙漠极易陷车，何况还难以脱困。合手续长技能的地表高温对车手来说是一种煎熬，亦然体能和意识力的一种清贫考试。

　　急躁、迷途、故障、陷车、沙尘暴、高温、缺水……

　　2019年环塔SS3赛段的状态依然寥若晨星在目2023年，再战“死字之海”，魏红杰/郭军组合却被困于邻接的机械故障中。他们驾驶128号硬虎OptimusEVO3巴吉赛车，第28位发车，在赛段中碰到机械故障，未能在关门技能前驶出赛段。

　　10：28 大营发车驶入赛说念

　　11：00 赛车碰到机械故障，车手与领航首要维修中

　　14：30 赛车陆续在赛说念内前行50KM

　　15：00 赛车再次出现问题，车手与领航陆续维修

　　21：30 赛车驶回颠倒大营

　　魏红杰暗示：“今天的赛段中机械故障成为最大的阻挠，从伊始发车后大略十几公里后，车辆就碰到了半轴断裂及变速箱故障，历程近4个小时的修理后，陆续坚合手比赛，前行了大略50公里后，车辆再次出现问题，不得不原地泊车措置，这一次又徘徊了几个小时，最终赛车驶回大营的时候仍是是错过了赛段的关门技能。好在赛车安全的回到了大营，SS3赛段也将会遭到相应的罚时措置，瞻望总收获上会有较大幅度的下滑。”

　　晚上回到大营后，车队举座东说念主员立即召开了首要会议对车辆故障原因进行分析，车队维修及电脑工程师皆在连夜对赛车进行措置，接下来的赛段将愈加清贫，不论对东说念主如故对车皆是更大的挑战。

　　5月24日，环塔拉力赛将迎来第一个比赛休息日，休息日之后，比赛将投入喀什赛区的第二个赛段SS4赛段比赛。

　　SS4全长385公里，是本届比赛最长的寥落赛段，是绕麦盖提辖区的一个强度难度同期教悔的赛段，固然也不错觉得是本届比赛难度最大的赛段。

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